La localizaci�n y el clima penalizan a Espa�a en la propuesta sobre transporte animal

La propuesta contiene m�ltiples cambios para el transporte de ganado

Remitido.- La situaci�n perif�rica de Espa�a, al suroeste de la Uni�n Europea, y su clima, marcado por las altas temperaturas, pasan factura en la propuesta que la Comisi�n Europea tiene para la nueva norma sobre el transporte de animales.

En diciembre pasado, la Comisi�n present� esta propuesta que se considera como la de mayor envergadura en el �rea de bienestar animal de las �ltimas dos d�cadas ya que incluye normativa referente a acu�ticos y a animales de compa��a en aspectos como lugares de cr�a, refugios o tiendas de mascotas.

Una norma "�mnibus" sobre el bienestar animal cuya propuesta, nada m�s presentarse, no ha pasado desapercibida para los transportistas de ganado.

Viajes de 21 horas de m�ximo

La propuesta contiene m�ltiples cambios para el transporte de ganado respecto a la norma vigente y uno de los m�s destacados es que el ganado tendr� que descargarse de los camiones cuando se alcancen las 21 horas de trayecto.

Tendr�n que estar un d�a con agua y alimento en una estancia y luego pueden volver a cargarse en el cami�n para retomar el camino hasta un m�ximo de otras 21 horas.

En esos tramos de 21 horas, se deben incluir al menos una hora de descanso transcurridas diez horas de viaje.

Desde la Confederaci�n Espa�ola de Transporte de Mercanc�as (CETM) de Animales Vivos, su secretario general, Pedro Mart�nez, dice que a ellos, como transportistas y desde la "parte humana", no les parece mal pero esto llevar� a limitaciones de horas de viaje que afectar� a las rutas comerciales, seg�n indica a Efeagro.

Por otro lado, Mart�nez pone el foco en el reto que supone para la bioseguridad y la sanidad animal el hecho de descargar animales en mitad del trayecto para especie sensibles como la porcina.

La CE, por su parte, ha emitido un dossier sobre la norma en la que destaca que este nuevo enfoque para limitar los tiempos de viaje es "coherente" con la legislaci�n sobre derechos sociales de los conductores.

Adem�s, la Comisi�n indica que los tiempos de viajes "m�s cortos" "favorecer�n cadenas de suministro m�s cortas y, por tanto, incentivar�n la econom�a local".

Prohibido rodar a m�s de 30 grados

La propuesta establece que, cuando se prevean temperaturas de entre 25°C y 30°C, los viajes deber�n limitarse a nueve horas y, si las temperaturas diurnas superan los 30°C, el transporte de animales solo podr� realizarse por la noche.

Al mismo tiempo, cuando se prevea una temperatura inferior a 0°C, los veh�culos deber�n estar cubiertos y deber� protegerse a los animales de la exposici�n al viento.

Por debajo de 5°C, adem�s de las medidas anteriores, el tiempo de viaje no podr� exceder de nueve horas.

Para Mart�nez, las nuevas directrices sobre duraci�n del viaje y los l�mites de temperatura penalizan "mucho" a la pen�nsula ib�rica por sus elevadas temperaturas respecto a otros pa�ses y por su ubicaci�n geogr�fica.

Por otro lado, cree que el reglamento no tiene en cuenta que la adaptaci�n a las temperaturas de, por ejemplo, los cerdos que se cr�an en Murcia es diferente respecto a un cerdo de la Baviera alemana.

Adem�s, defiende que la norma "no tiene en cuenta" las mejoras con las que ya cuentan los camiones en climatizado.

M�s espacio disponible

La propuesta establece el espacio m�nimo que debe tener cada animal dentro del cami�n, en funci�n del peso y de la especie, en base a las recomendaciones de la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria (EFSA).

Para la Comisi�n, es una proposici�n "importante" para que los animales "puedan ajustar su posici�n de forma segura y descansar durante el viaje".

Para los transportistas, la f�rmula utilizada por la Comisi�n para establecer el espacio m�nimo tienen "alg�n defecto" y lleva a conclusiones "il�gicas" sobre reducciones de densidades en algunas especies.

Los avances, seg�n el sector

Los transportistas, seg�n recuerda Mart�nez, s� est�n a favor de algunas partes de la norma, como la que obliga a indicar qui�n es el organizador -del transporte-, sus responsabilidades y que tenga que obtener certificado para mover animales.

Adem�s, la cuant�a de la sanci�n a la que se enfrente el conductor por alg�n incumplimiento en bienestar animal ir� en funci�n del volumen de ganancia del servicio de transporte concreto que estuviera acometiendo.

El coste econ�mico

Aqu� es la propia Comisi�n la que ya ha hecho apreciaciones al respecto admitiendo que acarrear� costes –ya que es posible que los transportistas tengan que invertir en veh�culos nuevos o renovados–, por lo que ha propuesto per�odos de transici�n "suficientemente largos".

Frente a esa consecuencia, la CE incide en los beneficios "claros" que supondr�n aspectos como la digitalizaci�n de "gran parte" del proceso administrativo, que es otra de las novedades.

Con ello, se reducir�n costes para los transportistas, as� como los costes de ejecuci�n para las autoridades p�blicas.

La norma se encuentra ahora en fase de consulta p�blica que, por cierto, se ha ampliado; luego ser� la Comisi�n la que sintetizar� los comentarios recibidos antes de remitirla al Parlamento Europeo y al Consejo.

Con todo, al sector no se le escapa que en junio pr�ximo hay elecciones al Parlamento Europeo con la subsiguiente conformaci�n de una nueva Comisi�n Europea por lo que podr�a haber alg�n giro a esta iniciativa legislativa.